Le blog de l'association Sauvons le climat

Aides au solaire : ne pas faire n'importe quoi !

            

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Les recommandations du "Grenelle" sont d'implanter 5,4 GW de toits solaires à horizon 2020. Les aides publiques actuelles à la filière sont déraisonnables et représentent un formidable gâchis payé par les citoyens français. Et pourtant le photovoltaïque est une technique d'un très grand avenir. Etat des lieux et propositions.             

            

             

Si les recommandations du Grenelle sont suivies, 5,4 GW de toits solaires seront installés en France en 2020.

Aides au solaire : un état des lieux

La principale incitation utilisée est l’obligation faite à EDF Distribution d’acheter le courant produit au tarif extrêmement rémunérateur de 0,55 €/kWh (1), alors qu’EDF peut, normalement, s’approvisionner à environ 0,03 €/kWh grâce à ses barrages et à ses centrales nucléaires, et à moins de 0,07 €/kWh en moyenne sur le marché spot. Le surcoût pour EDF Distribution est donc de l’ordre de 0,50 €/kWh payés finalement par l’abonné ou l’actionnaire (c’est à dire, essentiellement le contribuable).

De plus un crédit d’impôt de 50% du coût du matériel a été instauré.

De confortables subventions sont aussi allouées par les collectivités, pouvant atteindre   50% du coût résiduel.

A titre d’exemple actuel, considérons une installation de 1 kWc (kilo Watt crête) vendue 12.000 € dont 8.000 de matériel. Un crédit d’impôt de 4.000 € est alors obtenu. En moyenne les collectivités accordent des subventions de l’ordre de 1.000 €. Le débours est donc de 7.000 €. La production de l’installation est, typiquement, de 1200 kWh/an, soit un revenu de 660 €/an. L’investissement est donc remboursé (hors intérêts) en un peu plus de 10 ans. Le rendement de l’investissement initial est de l’ordre de 9,5%. Au bout de 20 ans l’investissement initial aura produit 13.200 Euros soit près de deux fois la mise de fonds initiale. On comprend l’engouement dont bénéficient les équipements photovoltaïques…

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Mobilité (fiche 1) Une voiture hybride "rechargeable"

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Avec 1,2 l de SP 95 et 20 kWh d'électricité, vous parcourez 100 km, pour un coût total de 3 € et  des rejets de seulement 39 g de CO2 au km.

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Ces trois lignes et ces chiffres résument 2 années d’utilisation d’une voiture hybride rechargeable. Ceci fait le point de l'aventure d'un particulier, qui a décidé d'acheter un véhicule hybride électrique rechargeable sur le réseau et de l'utiliser pour faire au moins quotidiennement son trajet domicile travail et ses courses                            

Ce véhicule a la même apparence que celui dont nous analysons les performances dans cette fiche.                                                                      

Cette expérience est développée dans cette fiche sous  les aspects consommation énergétique et  rejets de CO².                                                                                                                                 

Il ressort, sans ambigüité, l’importance que peut prendre à l’avenir ce type de motorisation, pour répondre au défi de limiter les rejets de gaz carbonique à l’atmosphère, notamment l’approche du facteur 4, dans des pays qui comme la France ont une électricité produite avec peu de rejets de ce gaz carbonique.

Pour plus d’informations, sur ces aspects énergétiques, mais aussi tous autres sur cette voiture et technologie, nous recommandons d’aller chercher le reportage de  Jean-Marc Dubié « usage de la Toujours Contente au jour le jour », sur le site www.pile-au-methanol.com

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Des puces pour lutter contre effet de serre?

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Tous les scientifiques s’accordent pour dire que pour éviter des modifications catastrophiques du climat nous devrons parvenir à réduire de 80 %, d’ici à 2050, nos émissions de gaz à effet de serre.

Pour engager efficacement cette lutte de nombreux chercheurs estiment qu’il faut impliquer plus directement les consommateurs pour les inciter à modifier leur comportement. Les chiffres démontrent en effet qu’ils sont directement responsables de 30 à 40 % des rejets de CO2. « Si vous enfoncez trop facilement l’accélérateur de votre voiture il ne faut pas accuser son constructeur disent-ils… »

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Voitures électriques: du concret

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Le constructeur automobile allemand Daimler (Mercedes, Smart) et le groupe énergétique RWE vont lancer, en 2009, un réseau de stations de recharge pour de futures Smart électriques à Berlin et dans d'autres grandes villes européennes, rapporte le Financial Times Deutschland (édition du vendredi 29 août).

Selon le quotidien économique allemand, les deux groupes prévoient dans un premier temps d'installer 500 bornes de recharge dans la capitale allemande, notamment dans les grands parkings de la ville.

La Smart électrique, qui n'est pas encore commercialisée, est depuis 2007 au cœur d'un projet pilote à Londres.

Des modèles test sont utilisés par des entreprises et des administrations de la capitale britannique. Selon Daimler, la future Smart électrique de série aura une autonomie en ville de 150 km. Le coût de la recharge de la batterie serait d'environ 2 euros. Le projet de Daimler et RWE doit être présenté cette semaine à Berlin.

(crédit photo DR)

Source:  Futura Sciences               

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Production d’électricité sans émission de CO2 - Electricity without carbon (Nature)

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Résumé français de l’article de Nature

Nature - Vol 454 - 14 août 2008

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Vous pouvez télécharger l'article dans sa version originale  (version pdf) en cliquant sur le lien: Téléchargement Nature-sans-C.pdf

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La production annuelle d’électricité à l’échelle mondiale est de 18.000 TWh [1], 40% de l’énergie utilisée par l’homme, et génère 10 gigatonnes de dioxyde de carbone.

Peut-on produire suffisamment d’électricité sans émission de gaz carbonique ? Un article paru dans la revue Nature le 13 août 2008 fait le point sur les sources d’électricité non émettrices de CO2, utilisables dans l’état actuel de la technologie ou dans un avenir proche. SLC vous en présente le résumé et donne sa propre évaluation en italique sous chaque section.

[1] Les puissances sont exprimées en watts (W) et leurs multiples : kilowatt (kW), 1kW =1000 W » un sèche-cheveux ; mégawatt (MW), 1MW = 1000 kW = 1million de W » entre un petit train et une voiture F1 ; gigawatt (GW), 1 GW = 1000 MW = 1 milliard de watts » un très gros barrage hydraulique ; térawatt (TW), 1TW = 1000 GW = 1million de  MW = 1012 W » titanesque ;  40-50 TW » chaleur planétaire dissipée par l'écorce terrestre (origine: accrétion planétaire + désintégrations radioactives), 100 000 TW » puissance du soleil irradiant la Terre...Une puissance de 1 GW fonctionnant 100% du temps produit 8,76 TWh

Les énergies s’expriment en wattheures (Wh) et ses multiples kilowattheure (kWh), mégawattheure (MWh)…

Observations SLC

L’importance de la contribution de la production d’électricité aux émissions de CO2 soulignée par « Nature » conforte nos analyses et contredisent les allégations des organisations antinucléaires, basées sur l’argumentation erronée de feu le groupe « facteur 4 » qui était présidé par Christian De Boissieux

Seront traités dans cette note les sujets suivants:

- Hydroélectricité
- Fission nucléaire
- Biomasse
- Eolien
- Géothermie
- Solaire
- Océans
- Récapitulation

Merci aux commentateurs éventuels de bien vouloir préciser en début de contribution à quelle partie de l'article s'adresse leurs objections, leurs contributions, ou leurs demandes de complément d'information.
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